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バイクインプレッション2013「CINELLI SUPER CORSA」 今もなお羨望の的! トラディショナルバイクの代表格

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 トラディショナルなクロモリバイクが欲しくなれば、必ずや候補に上がるのがチネリのスーパーコルサだ。このイタリアの名門ブランドの象徴とも言えるモデルで、コロンバスのパイプと美しいラグで構成されている。サイズは10mm刻みで用意され、カラーも豊富。使用されるパイプが変わるなど手直しはされているが、今もなお憧れの存在として君臨している。

「CINELLI SUPER CORSA」(チネリ スーパーコルサ) 「CINELLI SUPER CORSA」(チネリ スーパーコルサ)<br />

CINELLI SUPER CORSA(チネリ スーパーコルサ)

価格:241,500円(フレームセット)
サイズ:48−64(1cm刻み)
カラー:ロッソフェラーリ、ビアンコ パーラ、ネロ、アズーロ レーザー、チタニウム グレイ、ヴェルデ ジャガー、ブルー チャイナ、ジアロ
問い合わせ先:ダイナソア http://www.dinosaur-gr.com

 

スペック

フレーム:コロンブス SL クロモリ
フォーク:コロンブス SL 1”スレッド
変速機:カンパニョーロ・アテナ(F)&(R)
ギヤ: カンパニョーロ・アテナ 52×39T、12−25T(11速)
ホイール: カンパニョーロ・ ボーラONE
重量:1790g(フレーム)、665g(フォーク)

ラグで接合されたヘッド周りの集合部。その美しさは、長年ファンを魅了してやまないラグで接合されたヘッド周りの集合部。その美しさは、長年ファンを魅了してやまない
シートピラーを固定するボルトは、シートステーを貫く形となり、シートチューブ後方にはスリットが入るシートピラーを固定するボルトは、シートステーを貫く形となり、シートチューブ後方にはスリットが入る
フォークは肩を張らず、ゆるやかにくびれる滑らかなシェイプが特徴だフォークは肩を張らず、ゆるやかにくびれる滑らかなシェイプが特徴だ

インプレッション BY 松尾修作・米山一輝

米山一輝 数多くのトップ選手を輩出した東京の名門クラブチームで15年の選手経歴を持つ元レーサー。現在は国内レースを取材で転戦中米山一輝
数多くのトップ選手を輩出した東京の名門クラブチームで15年の選手経歴を持つ元レーサー。現在は国内レースを取材で転戦中

米山 これはスター性のある代表的なフレームの一つで、細身のクロモリフレームといえば、やはりスーパーコルサは外せないよね。

松尾 しかも、試乗車が文句なしにカッコイイんですよ。洗練された赤です。

米山 それに、サドルはサンマルコ・リーガルにバーテープもチネリの茶色で合わせて、コンポはカーボンではないアテナと、お手本のようなパーツチョイスだったね。

松尾 ええ。あとはホイールをどうするかというところだと思います。

米山 うん。ボーラ履いて悪いわけがないんだけど、走ってみると、もう少し重量あってもガッチリしているホイールのほうが合いそうだった。

松尾修作 バックスレーシング ウィズ 埼玉所属。Jプロツアーに参戦するレーサーで、脚質はオールラウンダー。スイスでのレース活動経験も持つ松尾修作
バックスレーシング ウィズ 埼玉所属。Jプロツアーに参戦するレーサーで、脚質はオールラウンダー。スイスでのレース活動経験も持つ

松尾 そうなんですよね。米山さんの言うとおり、悪くないんですけれど、ホイールの良さのほうが目立ちすぎてしまいました。手組みなどのほうが合うと思いますよ。

米山 カッコイイんだけどね。さて、乗った印象について続けよう。

松尾 フレームは粘りが強くて、バネ感もありました。ホイールを差し引いても気持ちよく走らせてくれます。

米山 意外性はなく、鉄っぽさは強い。でも安定感があるね。

松尾 路面の余計なインフォメーションは打ち消してくれます。そこにホイールも関与しているとは思いますが、ボーラの軽さと固さが目立っていたので。全体的には昔ながらの乗り味ではあるけど、古くは感じませんでした。乗る楽しみと所有する楽しみを、人によってはこれ以上ないくらい実現してくれますね。

米山 細身のクロモリにはノーマルステムとカンパニョーロのレバーが似合うね。ビンテージパーツでなくともこのくらいの風格に仕上がる。

松尾 そうですね。ヘッド周りが最高です! 文句なしにカッコイイと思いますよ。

TEXT BY 齋藤むつみ / PHOTO BY 佐藤正巳


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