バイクインプレッション2013「SPECIALIZED ROUBAIX SL4 EXPERT UI2 COMPACT」 揺るぎないコンセプトのもと磨き上げられた鉄板快適系ロード

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 スペシャライズドは多くのプロチームに機材供給を続ける、レース経験豊富なアメリカのバイクブランド。開発陣が日常的にバイクに乗り、アイデアを出し合う社風は、車体だけでなく、優れたエキップメントやパーツ、アクセサリの充実を生んでいる。フレームに振動吸収素材ゼルツを組み込んだルーベは、「パリ〜ルーベ」に代表される激しい石畳(パーヴェ)のレースで選手が勝つために開発されたバイクだ。試乗車はそのルーベのミッドレンジに当たる、電動コンポを搭載した完成車である。

「SPECIALIZED ROUBAIX SL4 EXPERT UI2 COMPACT」(スペシャライズド ルーベSL4 エキスパート UI2 コンパクト)「SPECIALIZED ROUBAIX SL4 EXPERT UI2 COMPACT」(スペシャライズド ルーベSL4 エキスパート UI2 コンパクト)

「SPECIALIZED ROUBAIX SL4 EXPERT UI2 COMPACT」 スペシャライズド ルーベSL4 エキスパート UI2 コンパクト
価格:450,000円(完成車)
サイズ:49、52、54、56、58、61、64
カラー:カーボン/ホワイト/レッド
問い合わせ先:スペシャライズド・ジャパン http://www.specialized.com/ja/ja/home/

 

スペック

フレーム:Specialized FACT 10r carbon
フォーク:Roubaix size specific, FACT carbon full monocoque, Zertz
変速機:シマノ・アルテグラDi2(F)&(R)
ギヤ:シマノ・アルテグラ 50×34T、ティアグラ11-28T(11速)
ホイール:DT・Axis 4.0
重量: N/A

フロントフォークとシートステーに組み込まれているダンパー、ゼルツ。安定したライドを実現するルーベのアイコンだフロントフォークとシートステーに組み込まれているダンパー、ゼルツ。安定したライドを実現するルーベのアイコンだ
左右に独立したステー。軽量で抜群の安定性を誇るルーベのフレームは、速いエンデュランスバイクとして市場に浸透している左右に独立したステー。軽量で抜群の安定性を誇るルーベのフレームは、速いエンデュランスバイクとして市場に浸透している
電動コンポ、シマノ・アルテグラDi2を装備しつつ、価格を抑えたパッケージは、ライバル車種を価格と性能のバランスで一歩リードする電動コンポ、シマノ・アルテグラDi2を装備しつつ、価格を抑えたパッケージは、ライバル車種を価格と性能のバランスで一歩リードする

インプレッション BY 松尾修作・米山一輝

松尾修作 VAX RACING with SAITAMA(バックスレーシング ウィズ 埼玉)所属。Jプロツアーに参戦するレーサーで、脚質はオールラウンダー。スイスでのレース活動経験も持つ松尾修作
VAX RACING with SAITAMA(バックスレーシング ウィズ 埼玉)所属。Jプロツアーに参戦するレーサーで、脚質はオールラウンダー。スイスでのレース活動経験も持つ
米山一輝 数多くのトップ選手を輩出した東京の名門クラブチームで15年の選手経歴を持つ元レーサー。現在は国内レースを取材で転戦中米山一輝
数多くのトップ選手を輩出した東京の名門クラブチームで15年の選手経歴を持つ元レーサー。現在は国内レースを取材で転戦中

松尾 スペシャライズドのバイクはキャラクターが明確。モデルチェンジはしていますが、ルーベはロングランモデルですね。コンフォートバイクとしてお馴染みです。

米山 スペシャライズドのロードバイクと言えば、速さのターマックと快適性のルーベ。そして今は、イメージですが、勝利のヴェンジが加わっている。カラーバリエーションではなく、車種と、その中でグレードとアッセンブルを変えたパッケージを充実させているブランドだね。

松尾 上位モデルのS-works版と比較して、どのくらいの差があるのかも気になりますが、このバイクに関しては安定性が抜群で、特に直進で素晴らしかったです。コーナーでもいいスピードで走れました。

米山 うんうん。とても安定して真っ直ぐ走るバイクだった。重心が低いね。初心者が乗ってもエスコートしてくれる感じだよ。

松尾 ええ。それに振動の吸収は想像通りと言うか、やっぱりいいんだなと。石畳ではないけれど、一般的な路面の荒れはしっかり角を取り除いてくれます。それにクルーザーのごとく、高い安定感がありながら、加速性能もそれなりに満足できる高いレベルでいる。とても良いマシンではないでしょうか。

米山一輝

米山 そうだね。鋭い加速は担当外だけど、バイクのキャラクターからすれば、多少の踏んでいる感も許せる。上りは得意ではないけど、下りは得意だったよね。

松尾 そうですね。抜群の安定感を生かして、ハイスピードで下れますね。上りの性能は急勾配が苦手。でも、緩い坂でスピード維持するのは優れていると思います。乗ってみて意外だったのが、スピードの持続が良かったことです。大型二輪に乗っているような余裕で速度を保てました。

米山 そうか。でも、忙しい走りには向かなさそう。スピードの変化があるシリアスなレースシーンよりは、自分のペースで走るほうに向いているんじゃないかな。

松尾修作

松尾 いえいえ、レーシーな乗り味ではないんですが、基本性能が高いレベルにあるので、ツーリングだけじゃなくレースにも使ってみたいと思いましたよ。コンセプト通りの、快適で不自由ないライディングをストレスフリーなDi2とともに楽しめるので、僕はけっこう好きな一台でした。

TEXT BY 齋藤むつみ / PHOTO BY 佐藤正巳

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