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案外深いディスクロードの世界＜3＞ディスクロードのフレームとフォークは何が違うのか

2019/04/17 15:00更新

フォーククラウン周辺は負荷のかかる場所であり、リムブレーキ、ディスクブレーキともに高強度、高剛性の造りに　Photo: Masahiro OSAWA

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ジャイアントのエアロディスクロード「PROPEL ADVANCED DISC ONE」　Photo: Masahiro OSAWA

ディスクロードのフォーククラウン部分も高強度・高剛性　Photo: Masahiro OSAWA

リムブレーキモデルのフロントフォーク　Photo: Masahiro OSAWA

ディスクブレーキのフロントフォークはリムブレーキモデルよりも剛性が高く乗り味に影響を与えやすい　Photo: Masahiro OSAWA

メリダの「SCULTURA DISC」　Photo: Kenta SAWANO

フォーククラウン周辺やシートステー周辺がすっきりしており空力にはプラス。エアロロードへのディスクブレーキの採用は大きな意味を持つ(写真はREACT O限定モデル)
　Photo: Masahiro OSAWA

リムブレーキモデルは剛性を高めるべき部分と　Photo: Masahiro OSAWA

昔ながらのロードバイクはフロントフォークが先端に向かうにしたがい緩やかにベンドしている。写真はフェリーチェ・ジモンディが1973年の世界選手権で勝利をもぎ取ったビアンキのバイク　Photo: Shusaku MATSUO

フォーククラウン周辺は負荷のかかる場所であり、リムブレーキ、ディスクブレーキともに高強度、高剛性の造りに　Photo: Masahiro OSAWA

後輪ブレーキ台座別角度から　Photo: Masahiro OSAWA

ブレーキ台座の取り付けられたディスクブレーキのフロントフォーク　Photo: Masahiro OSAWA

フロントフォークは高強度・高剛性の造りに　Photo: Masahiro OSAWA

後輪部分のブレーキ台座　Photo: Masahiro OSAWA

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