1974年設立のオランダのバイクブランド、「KOGA」（コガ）。オランダナショナルチームをのレースシーンを支えてきたプロダクトは、オリンピックをはじめとする数々の大舞台でメダル獲得を達成している。今回試乗したのは、「キメラロード」シリーズではかつてのフラッグシップ機であり、優れた基本設計をそのまま受け継ぐ「キメラロードプロ UD」だ。高速域での加速性能は現行フラッグシップをも凌ぐレベルにあるという。

「KOGA　KIMERA ROAD PRO UD」（コガ　キメラ ロードプロ UD） 　Photo: Masami SATOU

KOGA　KIMERA ROAD PRO UD（コガ　キメラ ロードプロ UD）
価格：249,800円（フレーム、税抜）
サイズ：470、500、540、560
カラー：Gloss Blue/Red/Black
問い合わせ先：ジオライドジャパン　 http://koga-bikes.jp/bikes.html

スペック

フレーム：High Modulus Pro carbon fiber with a durable UD carbon finish
フォーク：Koga-Full carbon UD
変速機：シマノ・デュラエース（F）＆（R)
ギヤ：シマノ・デュラエース52×36T、11−28T（11s）
ホイール：シマノ・WH-9100-C24-CL
重量：950g （560サイズフレーム、カタログ値）、6.70kg（試乗車実測値）

力強さのあるフルカーボンフォークが鋭い反応性で俊敏な切り返しを演出　Photo: Masami SATOU

太いモノステーとノーマルブレーキの組み合わせ。フレーム素材にはハイモジュラスプロカーボンを採用　Photo: Masami SATOU

ボリュームのあるダウンチューブ、BB周りとチェーンステー。非常に剛性が高いフレームとして評判だ　Photo: Masami SATOU

インプレッション　BY 松尾修作・米山一輝

米山一輝　サイクリスト編集部のエースライダー。数多くのトップ選手を輩出した東京の名門クラブチームで15年の選手経歴を持つ元レーサーで、現在は国内レースを取材で転戦中。身長175cm　Photo: Masami SATOU

米山　米山　オランダのバイクブランド、コガのフラッグシップ機「キメラ」。初代の優れた基本設計をそのまま受け継ぐ廉価モデルだが、実力は十分。ボリュームのあるフレームとフォークで、力強さが印象的だった。乗ってみてどうだった？

松尾　これまで様々なロードバイクに乗ってきましたが、剛性感はその中でも随一です。トップ5に入ると思います。以前からあるモデルですが、変わらず、とても戦闘力の高いカーボンモノコックフレームでした。

米山　乗ってみるととにかく硬いという印象。本音を言うと、パワーを逃さず力強いが、練習していない自分にとっては辛いバイクだった。

松尾　かねてより高い評価を得ていたフレームですが、凄まじい剛性で、選手からも恐れられたほどですよね。でも、しばらく乗ってみると奥行きがある剛性感で、味わい深いがある乗り心地なんです。決して剛性が高いだけのバイクではなく、踏んでも楽しさを感じさせる“隙”みたいなものもあります。

米山　なるほどね。乗り心地も衝撃はすべてバイクが吸収するというより、基本的にライダー自身がいなしていくタイプ。でも、走りの安定性があるのでそれも楽しいね。

松尾修作　Cyclistの編集部員。元プロロードレーサーでヨーロッパをはじめ、アジアツアーやJプロツアーのレースを転戦した。脚質はオールラウンダーで、剛性が高いバイクよりはしなやかでも伸びのあるバイクを好む。身長175cm　Photo: Masami SATOU

松尾　ただ、スプリントした際のフロントの不安定さが若干気になりました。とはいえ、上りのバイクの振りや切り返しが俊敏なので一長一短ですね。直進安定性はまずまずあったので、あくまで高速スプリント時の安定性だけ注意したいところだと思います。細かいことを言えば、フォークのオフセットがあと1〜2度ほどほしいところ。少し前のハイエンドが20万円強でフレーム買いできるので、我こそはというパワー系ライダーはぜひ試してみてください。

米山　うん。しっかり乗り込んでいる人で、コストパフォーマンスの高いレースバイクを手に入れたいというライダー向き。

松尾　このバイクで剛性不足を感じるライダーは少ないはず。軽量性の面でも十分で、剛性感を生かし、入力に対してスイスイとよく上りますが、しなやかさを求める軽量ライダーは遠慮したいところ。依然として一級品で、戦闘力の高いフレームでした。

（編集　齋藤むつみ）

Photo: Masami SATOU