新製品情報2017BMCのハイエンドディスクロード「チームマシンSLR01ディスク」登場

by 村田悟志 / Satoshi MURATA
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 スイスに拠点を置き、独自性の高い設計と堅実なバイク作りで評価の高いブランド「BMC」の展示会が東京都港区で開催され、ニューモデルや2018年新カラーフレームなどが展示された。BMCレーシングチームが使用するモデル「teammachine(チームマシン)SLR01」のディスクブレーキバージョン「SLR01ディスク」が初披露。選手からのフィードバックにより、トップチューブとシートステーの強度を向上させ、衝撃などからくる破損への耐久度を上げたフレームは、BB周りの剛性アップとバランス変更により加速性能が上がっている。

最新モデルやニューカラーなど2018モデルを一同に展示 Photo: Satoshi MURATA

「SLR01ディスク」の実機お披露目

左右非対称形状のフロントフォーク。ワイヤーは完全内装のみ対応 Photo: Satoshi MURATA

 ディスクブレーキからの負荷耐久と軽量差を両立させるために左右非対称形状としたカーボンフォークは、独自のケーブルルーティングシステム「フラット・ステアラー・デザイン」により、コラム左右にブレーキホースを這わせてフレームに内装。専用設計のスペーサー、ステムと合わせることで、フロントまわりの油圧ブレーキホースと電動シフトケーブルを内装し、ほぼ完全にフラット化できる。

 また、シマノ・Di2のジャンクションAはステム下に保持する従来型の他、ダウンチューブワイヤー受け部の口形状変更でビルトインタイプも使用可能となった。

両サイドにブレーキホースを通す、独自形状のカーボンコラム Photo: Satoshi MURATA
シンプルにワイヤーを内装する、ICシステム(写真はRoadmachine) Photo: Satoshi MURATA
シマノ・アルテグラDi2完成車のBMC「チームマシンSLR01ディスク ワン」 ©BMC

 ホイール支持は高剛性な12mmスルーアクスル、アクスルシャフトは中央を肉抜きした専用品が付属。また、リアディレイラーハンガーはスタンダード形状の物に加え、シマノのシャドータイプリアディレイラーをダイレクトマウントできるロングアームのRDハンガーが追加。部品点数の削減と大胆な肉抜き形状により剛性を確保しつつ軽量化している。

 フレームセットは「MOD」(モジュール)セットとなり、従来のフレームセット内容に加えて、専用ステム(スペーサーなど小物含む、サイコンアダプターは別売)、ハンドル、サドル、バーテープが含まれる。

「チームマシンSLR01ディスク」フレームセット Photo: Satoshi MURATA
シャドータイプをダイレクトマウント可能な新型リアディレーラーハンガー Photo: Satoshi MURATA

カラーや仕様が増えた「ロードマシン」

 一目でBMCとわかるルックスながら、反応や剛性よりも快適性を重視したエンデュランス・コンフォートスポーツシリーズ「Roadmachine」(ロードマシン)。30Cまで対応するワイドなタイヤクリアランスや、ワイヤー内装機構「ICシステム」を装備する独自機構など評価の高い構成・内容はそのままに、カラーラインナップを増加。より個性的なマシンを作り上げることができる。また、02グレードの完成車にフラットバー仕様がラインナップ。シマノ・105と油圧ディスクブレーキをかけ合わせた、自由なサイクリングを楽しむ超本格フラットバーロードだ。

カラーリングラインナップが大幅に増えた「ロードマシン」シリーズ Photo: Satoshi MURATA
フラットバーを装備した「ロードマシン02 FB」 Photo: Satoshi MURATA

 アルミフレームの「チームマシンALR01」はカラーリングがアノダイズド×ポリッシュに変更。旧SLR01のフロントフォークを装備する本格レーシングアルミフレームは、シックな梨地処理をベースに、メーカーロゴとトップチューブサイドがポリッシュ仕様となった。

 空力特性を重視した「Timemachine」(タイムマシン)シリーズは、一部で部品構成が変更されたほか、2017年モデルから継続となる。

レーシーなアルミフレーム「チームマシンALR01」 Photo: Satoshi MURATA
エアロロード、TTマシンの「タイムマシン」 Photo: Satoshi MURATA

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