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バイクインプレッション2017「CALAMITA DUE+」 しっとりとした乗り心地でライドを満喫できるクロモリバイク

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 魅力溢れるクロモリ素材のハンドメイドバイクを長く取り扱うアクションスポーツが、自信を持ってお届けするオリジナルブランドが「Calamita」(カラミータ)だ。イタリアンメイドのバイクフレームのような性能をもっと身近時感じられるよう、手に届きやすい価格にまとめられたパッケージは、あえて乗り手が好みに合わせてパーツを変え、マイベストをカスタマイズしていく楽しみを残している。今回試乗した「DUE+」(デュエプラス)はカジュアルなロードバイクのスタイルが魅力の1台だ。

「CALAMITA DUE+」(カラミータ デュエ プラス) Photo: Masami SATOU

CALAMITA DUE+(カラミータ デュエ プラス)
価格:125,000円(マットブラック/レーシングブルー完成車、税抜)
価格:136,000円(シルクブラッシュ完成車、税抜)
サイズ:XS、S、M、L、XL
カラー:マットブラック、レーシングブルー、シルクブラッシュ
問い合わせ先:アクションスポーツ  http://www.actionsports.co.jp

スペック

フレーム:COLUMBUS CROMOR
フォーク:カーボン
変速機:シマノ・ソラ(F)&(R)
ギヤ:シマノ・ソラ 50×34T、 シマノ 11-25T(9s)
タイヤ:KENDA 700×25C
重量:9.3kg(Mサイズ完成車実測値)

素材とともに、快適なライドを楽しめるように設計されたフレーム。カーブしたシートステーは太めのタイヤにも対応する
素材にはコロンバス社のダブルバテットのクロモリチューブを採用 Photo: Masami SATOU
シマノ・ソラのSTIレバーが標準装備だが、ダブルレバーの装着も可能なダウンチューブに着目 Photo: Masami SATOU

インプレッション BY 松尾修作・米山一輝

米山一輝 サイクリスト編集部のエースライダー。数多くのトップ選手を輩出した東京の名門クラブチームで15年の選手経歴を持つ元レーサーで、現在は国内レースを取材で転戦中。身長175cm Photo: Masami SATOU

米山 シンプルな仕上がりの、シマノ・ソラで組まれたクロモリバイク。クラシックテイストにも、ハイテクにも振ることなく、また極端なオシャレ狙いでもないところが、生真面目さを感じさせる。

松尾 アクションスポーツはトマジーニやカザーティを扱っている代理店なので、クロモリバイクのことは熟知しているわけですが、この価格で作ったクロモリバイクも、らしさを感じさせるバイクでしたね。低速から中速域で気持ちよくサイクリングができると思います。

米山 うん。乗り心地はソフトで、のんびりなサイクリングに合う。バックステーやカーボンフォークも振動をよく吸収していると思う。バックステーの曲げ加工はこのフレームの特徴だね。

松尾 ええ。素材がもともと振動吸収性に優れているのですが、湾曲したリアフレームがさらに衝撃を和らげているのでしょう。カーボンにはないしっとりとした乗り心地がいいですね。

米山 急加速とか反応性とか、そういう話をするのは野暮という気がする。スピードを上げていくと「もうちょっとゆっくり走ろうよ」と言われているような、いい意味での違和感を覚えた。

松尾修作 Cyclistの編集部員。元プロロードレーサーでヨーロッパをはじめ、アジアツアーやJプロツアーのレースを転戦した。脚質はオールラウンダーで、剛性が高いバイクよりはしなやかでも伸びのあるバイクを好む。身長175cm Photo: Masami SATOU

松尾 そうですね。低い速度で楽しいと感じさせてくれる心地よさがありますよね。どしっと構える安定感はありませんが、不安になることもなく、基本的には想定スピードがゆっくりなので、必要十分なスタビリティはあります。

米山 今の時代にサイクリングを楽しむ入門機的なクロモリバイクをシンプルに作ったという感じ。変速系はシマノ・ソラだけど、クランクは5アームタイプを付けているのは、見た目にも合っていると思う。

松尾 完成車で12万円台ということで、手も出しやすい価格帯です。変速タッチは少し重め(組み方で変わるかも)ではありますが、ダブルレバーの台座もついているし、自分好みのパーツでカスタマイズする余地があるので、走り慣れてからが更に楽しいでしょう。

米山 カスタマイズももちろんだけど、ゆるいペースで楽に走って景色や空気を楽しめるロードバイクだね。

(編集 齋藤むつみ)

Photo: Masami SATOU

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