ドイツの「CANYON」（キャニオン）は、世界のトップレースシーンでの活躍と、その優れた性能とデザイン性で、世界中でファンを抱える人気ブランドの1つだ。自転車の開発から組み立て、販売までを自社で一貫して行い、ダイレクトセールスという販売形態で、日本からも日本語対応のホームページからオンラインで購入し、ドイツから直接バイクが届くシステムとなっている。

「CANYON　AEROAD CF SLX 8.0 DI2」（キャニオン　エアロード CF SLX 8.0 DI2）　Photo: Masami SATOU

CANYON　AEROAD CF SLX 8.0 DI2（キャニオン　エアロード CF SLX 8.0 DI2）
価格：489,000円（完成車、税抜）※送料・梱包料別途要
サイズ：2XS、XS、S, M、L、XL、2XL
カラー：ステルス-アスファルトグレー、チェリーペッパー
問い合わせ先：キャニオン　https://www.canyon.com/ja/

スペック

フレーム：キャニオン　エアロード CF SLX R28
フォーク：キャニオン エアロブレード SLX F30
変速機：シマノ・アルテグラDi2（F）＆（R)
ギヤ：シマノ・アルテグラ 52×36T、 シマノ 11-28T（11s）
ホイール：レイノルズ・ストライク SLG カーボン CL
重量：7.2kg（カタログ値）

リヤホイールに沿うような形状のシートチューブ周辺。　Photo: Masami SATOU

オフセット量を調整できる、フロントフォークの「レークシフト」　Photo: Masami SATOU

エアロ効果を最大限に得るため、タイヤ幅はフロント23mm, リア25mmを採用している　Photo: Masami SATOU

インプレッション　BY 松尾修作・米山一輝

米山一輝　サイクリスト編集部のエースライダー。数多くのトップ選手を輩出した東京の名門クラブチームで15年の選手経歴を持つ元レーサーで、現在は国内レースを取材で転戦中。身長175cm　Photo: Masami SATOU

松尾　「エアロード」はデビュー後すぐに試乗しましたが、完成度の高いエアロロードバイクです。全体的に剛性が高く、完全にレースで結果を出すために作られた性能は、ホアキン・ロドリゲスはじめ、トッププロがキャニオンのの中でも「エアロード」を選ぶのも納得できます。

米山　新色のチェリーペッパーはまぶしいばかりのレッドで、これまでの黒地に黒ロゴがスタンダードなキャニオンのイメージとは違って、華やかだったね。細部の黒とのコントラストが引き立っていて、見た目は好印象だった。

松尾　「エアロード CF SLX 8.0 DI2」は、ホイールがカーボンクリンチャーの「レイノルズ・ストライク SLG カーボン CL」です。重さを感じさせず、アップダウンも良いフィーリングでした。

米山　剛性が高いフレームで、パッケージも良くて走りは良かったね。これほどのバイクを、直接販売という形態で実現する価格は、梱包料と送料を加味してもやっぱり魅力を感じさせる。今回、松尾くんはフォークのオフセット量を変える「レークシフト」を試していたけど、付け替えは意外と簡単だったね。

松尾　ええ。フォークの先端に付いているパーツを、トルクスレンチのT10で取り外し、ひっくり返して再び取り付けます。でも、“ツメ”の向きに気づかず、左右入れ替えるのを間違えました。絶対間違えるので気をつけて欲しいです（笑）。

米山　「レークシフト」の機構は「エアロード CF SLX」と「スピードマックス CF SLX」にのみ採用されているんだね。デフォルトではSTABLE（安定）で、パーツを差し替えることでAGILE（俊敏）に変えられるけど、2パターンで違いは感じられた？

松尾修作　Cyclistの新人編集部員。元プロロードレーサーでヨーロッパをはじめ、アジアツアーやJプロツアーのレースを転戦した。脚質はオールラウンダーで、剛性が高いバイクよりはしなやかでも伸びのあるバイクを好む。身長175cm　Photo: Masami SATOU

松尾　コーナーだけでなく、ダンシングの“振り”から変化をすぐに感じました。より長い時間、加速感を楽しめ、ボクはこちらの味付けのほうが好きかもしれません。オフセットが変わったのでバランスの変化もすぐわかりました。

米山　プロ選手は、普段はAGILEで使用し、パリ〜ルーベ等のいくつかのレースでのみ、STABLEにしているそうだよ。

松尾　STABLEにすると、当たり前ですが直進安定性が上がります。コーナリング性能も安定しますが、若干だるい、アンダーステアな性格になりました。しかし、切れ込むような不安定さはないので、ハンドリングも結構好きですね。下りをハイスピードで下っていたときの安心感に繋がりそうです。数mm分のオフセット量が変化するだけですが、大きな違いを感じることができました。どちらもフレームの剛性にあった走りが可能なので、場面や好みに合わせてセッティングしてみると楽しいでしょう。

（編集　齋藤むつみ）

Photo: Masami SATOU