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バイクインプレッション2017「FELT FR2 DISC」 ディスクブレーキ仕様が追加された、高次元オールラウンダー

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 ライトウェイプロダクツジャパンが販売するドイツのバイクブランド「FELT」(フェルト)は、キッズバイクからオンロード、オフロードのレースバイク、トライアスロンバイクまで多彩に揃う。一見シンプルでベーシックながらも、高性能なフレームを生み出し続ける堅実なブランドとして、国内外で人気を集める。2018年モデルが発表となり、今回は初登場となるディスクモデル「FR2 ディスク」を試乗した。

「FELT FR2 DISC」(フェルト FR2 ディスク)

FELT FR2 DISC(フェルト FR2 ディスク)
価格:598,000円(完成車、税抜)
サイズ:430、470、510、540
カラー:ブラック
問い合わせ先:ライトウェイプロダクツジャパン  https://www.riteway-jp.com/bicycle/felt/

スペック

フレーム:UHC Advanced + TeXtremeカーボン、BB386
フォーク:UHC Advanced + TeXtremeカーボンモノコック
変速機:シマノ・アルテグラ R8050 Di2(F)&(R)
ブレーキ:シマノ BR8070 油圧式ディスク、フラットマウント
ギヤ:ローター 50×34T、 シマノ 11-25T(9s)
重量:7.30kg(完成車実測値)

安定した制動力を生みだすディスクブレーキを新採用 Photo: Masami SATOU
ブリッジを持たず、キャリパーブレーキから会合されたシートステー Photo: Masami SATOU
エアロ性能にも定評のあるFRフレーム。マットカラーの多いフェルトだが、このモデルは光沢がある Photo: Masami SATOU

インプレッション BY 松尾修作・米山一輝

米山一輝 サイクリスト編集部のエースライダー。数多くのトップ選手を輩出した東京の名門クラブチームで15年の選手経歴を持つ元レーサーで、現在は国内レースを取材で転戦中。身長175cm Photo: Masami SATOU

米山 様々なレーシングブランドがディスクロードを揃えてきていたが、フェルトのFRシリーズにも、ついにディスクブレーキモデルが登場した。

松尾 これまでまだ登場していなかったのが意外なほど。元々リムブレーキだったモデルをディスクブレーキ化すると乗り味の変化が大きいですが、FRディスクは違和感がなく、バランスがよい優秀なバイクでした。

米山 うん。FRシリーズはリムブレーキ版から万能なロードバイクだったけれど、ディスクブレーキになってさらにその印象が増した。むしろ最初からディスクブレーキ用に開発されていたのではと思うほど。

松尾 さかのぼると旧モデルの「F1」から振動吸収性、バネ感と推進力を高めた性能はそのままに、FRはカチッとした剛性感が増しました。そして今回、FRのリムブレーキ版の良さにさらに磨きをかけました。ディスク化するとどうしても足回り、腰下の剛性が上り、バイクを振る際にパワーが必要になりますよね。その分よく進むし、高速域で安定するのですが、一般的には“速い<ちょっと重い”という感覚があるのかなと思います。

米山 数値上の重量は、リムブレーキよりも若干重くなってしまうよね。

松尾 そうですね。でも走りの上では、上りセクションであってもディスクに足を引きずられることなく、振りは重くありませんでした。バネ感とねじれ剛性の高さが魅力で、シートチューブに接続するシートステーの配置が効いてますね。

松尾修作 Cyclistの編集部員。元プロロードレーサーでヨーロッパをはじめ、アジアツアーやJプロツアーのレースを転戦した。脚質はオールラウンダーで、剛性が高いバイクよりはしなやかでも伸びのあるバイクを好む。身長175cm Photo: Masami SATOU

米山 剛性も振動吸収性も、コーナーリングも全て高次元でまとまっている。ピーキーな部分がないので、逆にコメントしづらいバイクだけれど、とても良いロードレーサー。

松尾 ニュートラルで扱いやすく、油圧ブレーキは高速域からのブレーキングでも安定した制動力を生みます。下りが快適でした。

米山 ロードレースにおいてはディスクブレーキはまだ完全解禁とはなっていないけれど、それを見越して完璧な準備をしておきたい人はおすすめの一台。

松尾 マット塗装、カーボン素材を生かしたペイントが多かったFELTですが、クリア塗装があってもかっこいいですね! 完成度が高いレーシングディスクブレーキロードでした。

(編集 齋藤むつみ)

Photo: Masami SATOU

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