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バイクインプレッション2017「KHODAABLOOM FARNA ULTIMATE」 究極を求めて開発されたストイックな軽量フレーム

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 埼玉県に本社があるホダカが手がけるスポーツバイクブランド「KHODAABLOOM」(コーダーブルーム)は、日本人に最適なロードバイクの開発を熱心に推し進めている。今回は軽量なマシンに振った最新作の「FARNA ULTIMATE」(ファーナアルティメイト)に試乗した。東レ・T800カーボンを採用し、フレームとフォークの重量は1165g (470mm)と軽量に仕上げた意欲作。

「KHODAABLOOM FARNA ULTIMATE」(コーダーブルーム ファーナ アルティメイト) Photo: Masami SATOU

KHODAABLOOM FARNA ULTIMATE(コーダーブルーム ファーナ アルティメイト)
価格:420,000円(フレーム、税抜)
   900,000円(完成車、税抜)※試乗車の仕様とは異なる
サイズ:470mm、490mm、520mm
カラー:マットブラック
問い合わせ先:ホダカ http://khodaa-bloom.com/

スペック

フレーム:T-800 carbon
フォーク:carbon
変速機:シマノ・(F)&(R)
ギヤ:シマノ・ 50×34T、11-25T(11s)
ホイール:シマノ・WH-9000-C35-CL
重量:6.5kg(490サイズ完成車)

クセのないハンドリングとフレームの性能を引き締める軽量なフォーク Photo: Masami SATOU
内蔵するワイヤリングは電動と機械式の両方に対応する Photo: Masami SATOU
EPS製法によって剛性を高め重量は削減されたフレーム。BB86を採用する Photo: Masami SATOU

インプレッション BY 松尾修作・米山一輝

米山一輝 サイクリスト編集部のエースライダー。数多くのトップ選手を輩出した東京の名門クラブチームで15年の選手経歴を持つ元レーサーで、現在は国内レースを取材で転戦中。身長175cm Photo: Masami SATOU

米山 シーズンごとに目に見えて進化・深化するコーダーブルームが、“究極”をうたって送り出した最軽量ロード。飛び道具的な特殊なパーツを使わずに、この完成車重量を実現しているのはインパクトがあるね。

松尾 そうですね。名前の通り持っても、乗っても軽量。車体の軽さを生かし、特に上り性能が光りました。

米山 乗り味はオーソドックスでクセがなく、適度なダイレクト感としなやかさがあり、乗り心地も悪くない印象。

松尾 軽いので若干はねますが、安定もしているし、「日本人に合わせた」という意図は伝わる、クセの無いスタビリティでした。剛性感はあって、結構硬いです。最大トルクをかけるとしなりますが、それはバネ感なので悪い印象ではありません。とてもニュートラルなバランスです。でも、言い換えると味わい深さみたいなものはないです。

米山 なるほどね。無駄な装飾はなくシンプルな造形でストイックなルックスもそうだけど、軽さを追求していることもあって、乗り味も削ぎ落としたシンプルさというか。

松尾 ええ。でも車体の軽さと、若干しなる具合が上手くはまり、上りはなかなかの速さですし、発進加速は良さそうな感触で、スプリント性能も悪くありません。僕は体重70kg弱で最大1200wほどの出力を出せますが、若干のしなりを残して気持ちよく加速しました。しなりが戻る瞬間の“バネ感”が伸びに変わります。C35のクリンチャーはとても良く進むホイールですが、若干リムが重いので、更に軽量なホイールを使えばさらに良くなるかも。

松尾修作 Cyclistの新人編集部員。元プロロードレーサーでヨーロッパをはじめ、アジアツアーやJプロツアーのレースを転戦した。脚質はオールラウンダーで、剛性が高いバイクよりはしなやかでも伸びのあるバイクを好む。身長175cm Photo: Masami SATOU

米山 軽さが武器になるので、ヒルクライムを狙いたいライダーに合うだろうね。機械式と電動式両対応で、パーツ規格も全体にノーマルなので、完成車の組み方も幅広い。完成車の設定もあるけど、フレーム買いが面白いでしょう。

松尾 もちろんヒルクライムレースにもよく合いますよね。過剰な剛性が無く、扱いやすく、軽量なバイクなので、日本のサーキットレースにも最適な扱いやすいレーシングバイクです。見た目が地味なのは…好みの問題ですね!

米山 ポテンシャルの高いフレームなので、ライダーの個性で、自分だけの究極の一台に作り上げるのも楽しいはず。

(編集 齋藤むつみ)

Photo: Masami SATOU

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